La justicia electoral no otorgó la personería al partido. Karina Milei espera la definición para visitar Paraná. Dos sectores se disputan el sello.
La cita con la justicia la tuvo el sector de LLA que comandan los diputados Roque Fleitas y Débora Todoni, que trabajan junto a Andrés Laumann, que fue candidato a intendenta de la capital provincial y Andrés Romero de Gualeguaychú. Este último es apoderado legal del espacio junto al paranaense Hernán Viola.
Si bien el plazo de diez días para que la justicia se expida está estipulado y era previsible que así sucediera, no deja de ser un contratiempo para la tribu libertaria que corre con ventaja y quería ofrendarle el trámite que allanaba el camino al sello propio a “El Jefe” Karina Milei.
Se especuló hasta las primeras horas de la mañana con la llegada de la secretaria General de la Presidencia a Paraná, como lo hizo en otras provincias. Desde la otra vereda libertaria azuzaron con que no vino porque sabía que no tenían todos los papeles en regla. Aunque la visita que emprenderá junto a su hermano a Francia para asistir a la inauguración de los Juegos Olímpicos había puesto en duda que diera el presente en la ciudad, dado lo ajustado de los tiempos.
De todos modos, hay una información coincidente en ambos bandos mileístas. La misma explica que la armadora de LLA en el país prefiere que primero diriman sus cuitas internas en el territorio y luego bajar a ungir definitivamente a los ganadores, sin tener que laudar por unos u otros.
Planteos internos de La Libertad Avanza
Unos de los planteos lo protagoniza el sector de LLA que comanda Sebastián Etchevehere, quien fuera el candidato a gobernador de Javier Milei. Entre otros aspectos procedimentales, según explicaron, y cuestionamientos a algunas fichas de adhesión, que incluían a personas fallecidas, cuestionan que se haya comenzado con el trámite de certificación de la Junta Promotora antes de que finalice el proceso de balotaje. Esto, explican, tiene un carácter de deslealtad, puesto que se apuraron a presentar los papeles cuando el esfuerzo debiera haber estado puesto en la elección. Además, leen un aspecto jurídico. Es que LLA en ese momento era el nombre de una alianza electoral, por lo que no podían inscribirla como nombre de un potencial partido político.
El otro planteo lo promueve Carina Ivascov. Se trata de una dirigente peronista de la ciudad de victoria que fue candidata en varias rondas electorales por distintas expresiones de la derecha. Su punto es haber registrado el nombre La Libertad Avanza como marca propia, pero sin identidad mileista. Es un planteo que, entienden en todo el sector libertario, difícilmente prospere.
Ahora, el juez federal Leandro Ríos tiene diez días para escribir una determinación. Luego del dictamen se puede presentar quejas en la Cámara Nacional Electoral. Si no prosperan, Fleitas y Todoni tendrán vía libre para reclutar afiliados y, de ese modo, llegar a la personería definitiva de LLA en Entre Ríos.
Javier Milei, durante su visita a Paraná para la campaña electoral, junto a Sebastian Etchevehere y a Roque Fleitas. Foto de archivo.
El Partido Libertario también avanza
El Partido Libertario (PL) en Entre Ríos ya consiguió los adherentes y con ello la personería provisoria. Ahora, según informaron desde el espacio, los únicos pasos que deben transitar es presentar certificadores de firma y, luego, presentar las por los menos cuatro mil afiliaciones. Además, regularizar la elección de autoridades y tener los libros de rúbrica que exige la ley electoral. En tanto, “el nombre y el logo ya está asegurado”, festejaron.
Como ya se había contado , su conducción explicó que no serán un escollo para LLA sino que se sumarán al sector triunfante de la interna aunque sin perder la identidad propia.
Interna libertaria en Concordia
Concordia, la capital del citrus, es epicentro de una disputa feroz de tribus libertarias de LLA y del Partido Libertario (PL) Mauricio Retamar, que es el presidente del PL en esa localidad de la costa del Uruguay, fue convocado por referentes de LLA del sector de Fleitas y acudió solicito, incorporándose inmediatamente.
Esto motivó, sin embargo, el enojo de la filial Concordia de LLA. Acusaron a Retamar de ser parte de la “vieja política” y, en un documento, apuntaron que habría “acordado” con “los radicales y los peronistas”.
En la edición del Boletín Oficial de este martes 23 de julio, el gobierno de Entre Ríos publicó el Decreto Nro. 1719/24, fechado el 4 de julio, mediante el cual dispone “otorgar un Aporte No Reintegrable” a la Municipalidad de Concordia, por la suma de $ 300.000.000.-
El auxilio de la gestión de Rogelio Frigerio a la de Francisco Azcué aparece encuadrada en el “Estado de Emergencia Hídrica, Vial, Sanitaria y Social”, fue fuera declarada mediante Decreto Nº 115/23 GOB y prorrogada por Decreto Nº 1003/24 GOB.
En los considerandos, emerge con claridad que el origen de los fondos es nacional y no provincial, aunque sean canalizados desde Paraná. “Dicha asistencia –indica el decreto- se otorga “en el marco de los Aportes del Tesoro Nacional recibidos por la Provincia, mediante Resolución Nº 56/24 y Nº l 00/24 del Ministerio del Interior de la Nación”.
En su artículo 5, el decreto obliga al Municipio de Concordia a “rendir cuentas de la asistencia recibida ante el Tribunal de Cuentas de la Provincia”.
La norma está firmada por el Gobernador Rogelio Frigerio y por el Ministro de Gobierno y Trabajo, Manuel Troncoso.
Lo afirmó el concordiense Guillermo Marcone, actual responsable del Distrito Entre Ríos de Vialidad Nacional. Fue, en el contexto de que la Municipalidad de San Salvador informó que, tal dependencia nacional, ha decidido el corte total del tramo de la Autovía 18 que atraviesa San Salvador, debido a los trabajos de reparación que se están llevando a cabo.
Tránsito desviado a San Salvador
Los automovilistas que transiten por allí, deberán ingresar a la ciudad de San Salvador para continuar hacia la autovía mientras duren los trabajos de reparación. Eso hará que se incremente el flujo de vehículos por la traza urbana.
Los trabajos de reparación se concentran en el tramo situado por San Salvador (foto: Mercurio Noticias).
Cabe recordar, que el sector de la RN18 que está cortado ha sido escenario de muchos siniestros viales (hubo quiénes rompieron sus vehículos o tuvieron algún accidente a raíz de los profundos baches que tiene la calzada).
En la RN 18 “se retomaron las obras”
“Estamos haciendo un bacheo de asfalto. En principio, se tapó con suelo cemento para que no haya más roturas de vehículos y que no corra riesgo la vida de la gente y, después, comenzamos con el bacheo definitivo que es ya con asfalto”, expresó Guillermo Marcone, responsable de Vialidad Nacional Distrito Entre Ríos.
Aseguró que “el único tramo de la ruta que presenta una situación de gravedad es el de San Salvador-Jubileo. En el resto la Ruta 18, se retomaron las obras que estaban iniciadas hace más de 13 años, que es la Autovía Paraná-Concordia”.
“Esto también está en el acuerdo que firmó el gobernador con las autoridades nacionales, una de las que está incluida para la continuidad de la ejecución”, concluyó el funcionario oriundo de Concordia.
EnviarImprimirEl Presidente de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU), Mario Ayala, se refirió al dragado del Río Uruguay entre Paysandú y Salto. Indicó que todos los estudios están realizados y, que en reunión que se llevó a cabo el sábado 20 de julio, el gobierno uruguayo autorizó a proceder en el acuerdo con Argentina para llevar la obra adelante.
De concretarse, tendría chances de volver a funcionar el puerto de la ex CAP YUQUERI, en Benito Legerén, que fue expropiado por la provincia con ese objeto. La firma EGGER ha expresado interés en sacar parte de su producción por el río, en el caso de que el puerto del exfrigorífico quedara habilitado.
Ayala afirmó que en septiembre se realizará una campaña de mantenimiento del dragado y se evaluará la posibilidad de abrir el canal en el paso San Francisco, a la altura de la ciudad argentina de Colón, se trata de una intervención muy chica, es el único paso que es necesario dragar, y posteriormente la señalización que es el mayor trabajo que se llevara adelante.
Antes de llevar a cabo esta intervención, es necesario coordinar con las autoridades de Argentina.
Se trata de una obra que será financiada por (CARU), la cual ya cuenta con un presupuesto asignado. Posteriormente, se deberá concertar con la empresa encargada para extender el contrato de mantenimiento del dragado, permitiendo así la ejecución de la actividad.
Desde el gobierno anterior, las delegaciones de CARU han venido planteando este tema y han realizado reservas presupuestarias desde el año 2019.
Sin embargo, no se habían realizado los estudios de cateo necesarios para determinar qué material se debía usar. Tampoco se habían llevado a cabo los análisis de impacto ambiental y social, ni se habían convocado audiencias públicas para que la ciudadanía pudiera participar y brindar su opinión.
Sistema de señalización
Una vez completados estos pasos, se habilitó la autorización por parte de los gobiernos para proceder a un llamado a licitación y a la extensión del contrato, tal como se está planteando en este momento. El único obstáculo restante es el paso San Francisco, donde es necesario remover arena para garantizar la navegabilidad.
El resto del trayecto ya está listo para el tránsito de barcazas, aunque aún falta la señalización adecuada, ya que en un tramo el río se vuelve más peligroso.
La Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) ya ha adquirido las boyas necesarias para la señalización, utilizando un sistema tanto virtual como físico. Sin embargo, todavía no se ha llegado a un acuerdo con los sectores de la Armada Argentina y la Armada de Uruguay respecto a la implementación de este sistema de señalización.
Uruguay se ocuparía de la mitad del tramo, mientras que la otra parte quedaría a consideración de las autoridades argentinas. O podría contratarse a una empresa privada. Referente al tiempo que demorará la habilitación del tramo Paysandú-Salto para la navegabilidad de barcazas, Mario Ayala explicó que no se animaría a dar una fecha ya que están esperando respuestas de la Armada Argentina.
En el día de la fecha personal policial de la Comisaría Séptima dio cumplimiento al mandamiento N°1189 practicando una requisa vehicular de un Volkswagen Gol Power, en relación a causa caratulada “Amenazas Calificadas” de fecha 22/07/24.
La requisa fue realizada en inmediaciones de calles Odiard e Italia, resultando notificado del procedimiento un hombre de 32 años de edad. El resultado fue positivo, concluyendo con el secuestro de 01 arma de fuego calibre 22mm marca Browings, con cargador colocado, sin cartuchería; y la suma de $31.000; y la aprehensión del sujeto notificado, por tenencia de arma de fuego, y estupefacientes con fines de comercialización.
El aprehendido resultó alojado en dependencia de la Jefatura Departamental, luego de realizadas las correspondientes actuaciones en Antecedentes Personales y de haber sido examinado por el médico policial.
Todo lo realizado en conocimiento del fiscal de turno, Dr. Mauricio Guerrero.
Allanamientos relacionados
ALLANAMIENTO CON RESULTADOS POSITIVOS: Personal de la Comisaría Séptima realizó dos allanamientos en el día de la fecha, dando cumplimento a dos mandamientos judiciales que guardan relación con causa caratulada “Amenazas Calificadas” de fecha 22/07/24.
El primero de ellos fue practicado en un domicilio ubicado sobre calle Larocca a la numeración aproximada del 2500, resultando notificado un joven de 20 años de edad. El resultado del mismo fue positivo, logrando el secuestro de 16 envoltorios de cocaína, 01 bolso de color rojo, 13 bolsas de recorte, 01 tijera, 01 cartucho calibre 14mm, 01 teléfono celular, y la aprehensión del joven notificado domiciliado en el lugar, por tenencia de estupefacientes con fines de comercialización, resultando alojado en la Alcaidía Policial luego de realizadas las actuaciones de rigor.
Al segundo de los mandamientos se le dio cumplimiento con la práctica de un allanamiento a una vivienda ubicada en inmediaciones de calles Paula Albarracín y Yamandú Rodríguez. En el mismo se notificó a un hombre de 28 años de edad. El resultado de este procedimiento fue negativo.
Colaboraron en la práctica de los mismos personal policial de la División de Operaciones y Seguridad –Grupo Especial – , División Criminalística, y División Toxicología.
Todo lo realizado en conocimiento del fiscal de turno, Dr. Mauricio Guerrero.
Luego de que el Gobierno cediera ante la Ciudad para pagarle la coparticipación, los gobernadores piden un trato similar.
Luego de que el Gobierno cediera ante la Ciudad para pagarle la coparticipación, los gobernadores piden un trato similar.
Martin Llaryora, Maxi Pullaro y Rogelio Frigerio preparan una ofensiva conjunta para reclamarle a Javier Milei que pague la deuda con las provincias que no traspasaron sus cajas jubilatorias a la Nación.
Los gobernadores de la región centro ya se habían reunido por este tema luego de la aprobación de la ley bases en el Congreso, pero ahora tomaron mayor impulso luego de que Milei cediera ante el reclamo de los Macri para que la Nación pague a la Ciudad el fallo por la coparticipación.
El entrerriano Frigerio es quien lidera el reclamo, mientras que el cordobés Llaryora tiene la idea de pausar los reclamos en la Justicia a la espera de un gesto de la Rosada.
En el caso de Córdoba, los fondos adeudados por Nación para cubrir el déficit de la Caja de Jubilaciones están en orden de los 13.000 millones de pesos mensuales, es decir casi 80.000 millones desde que gobierna Milei.
Pero la deuda es mucho mayor contando el resto de los recortes que se le hicieron a la provincia: el Estado nacional adeuda 350 mil millones de pesos a Córdoba desde que arrancó la era Milei y sólo le giró 1400 millones. Se espera que a la brevedad se giren otros 3090 millones de pesos para el programa alimentario para escuelas llamado Paicor, según explicaron a LPO en el gobierno de Llaryora.
El gobierno de Pullaro contrató un estudio jurídico que evalúa una presentación judicial, aunque comparte la estrategia política común con Córdoba y Entre Ríos para avanzar con el reclamo. Hay otras 10 provincias que tampoco traspasaron sus cajas jubilatorias a la Nación y que podrían sumarse al planteo.
Como explicó LPO, Pullaro presentará en agosto una reforma previsional y en su gobierno advierten que si no hay un cambio, los jubilados de la provincia pasarán a la Anses.
La reforma previsional en Córdoba fue en dosis: la arrancó Schiaretti y la siguió Llaryora apenas asumió, cuando en diciembre incrementó el aporte de los estatales a la caja de jubilaciones. Subió de 2 a un 4% los aportes que hace cada trabajador activo hace la caja de jubilaciones de los estatales provinciales. De este modo buscó anticiparse al pedido de la Rosada de que los gobernadores hagan «los deberes» para enviar los fondos que se les adeudan a las provincias.
Hasta el 26 de julio se encuentra abierta la inscripción a las carreras que ofrece la Facultad de Ciencias de la Administración (período complementario) y las clases comienzan en agosto.
En el siguiente enlace se puede acceder a la información sobre las distintas carreras, requisitos, documentación solicitada y los pasos para realizar el trámite on line y posteriormente presencial.
El Gobernador brindó un reportaje en el que abordó una agenda abierta. Política, gestión, escenario nacional y expectativa sobre lo que viene fueron algunos de los temas. Lo que piensa el mandatario.
En una conversación de una hora, el Gobernador desarrolló los temas planteados, en buena medida, en el plano de la relación Nación y Provincia. En la arena política se mostró pragmático y se encargó de minimizar las fotos de sus pares con Axel Kicillof, el mandatario más opositor a la gestión de Javier Milei: “Me van a a encontrar poniendo más energía y tiempo en qué puedo ponerme de acuerdo que en qué nos diferenciamos”.
-Seis meses de gestión y la Ley Bases y el paquete fiscal ya tuvieron su aprobación. ¿Empieza otra etapa?
-Esperemos que sí. Ahora que el Gobierno tiene las herramientas que pidió durante muchos meses, deberían empezar a solucionar problemas que tienen muchísimo tiempo. Nosotros apostamos a que eso suceda. Por eso nuestro apoyo a ese paquete de leyes. Es lo que piden los entrerrianos cuando me cruzo con ellos: hay que apoyar.
-Lo más importante, por lo menos en lo inmediato, sería el paquete fiscal. ¿Cuál es el impacto concreto para Entre Ríos?
-Se deberían incrementar los recursos que están en el peor nivel de la historia. Hoy tenemos una recaudación por debajo del nivel de la pandemia. Y por supuesto con muchas más responsabilidades. El último mes cayó un 25 por ciento, es decir un cuarto menos que el último mes del año pasado. Por eso acuñamos esa frase de “gestionar sin recursos”, porque además se puede, con transparencia y eficacia. Se perdían muchos recursos por ser mal utilizados.
-El Gobierno anunció medidas – como dejar de imprimir pesos, en un contexto en el que algunos economistas coinciden que generará más recesión y, seguramente, impactará negativamente en la recaudación. ¿Estás de acuerdo con lo anunciado?
–Los economistas requieren una cuota de humildad, por lo menos en el último medio siglo le han errado parejo respecto a las salidas de los problemas. Nadie tiene claridad o certezas, hoy, respecto a cuál es la mejor forma de terminar con los problemas que se vienen arrastrando hace tanto tiempo. Este gobierno entiende, como ningún otro, que hay que acabar con la madre de los problemas macroeconómicos que es el déficit estructural del Estado. Es decir que con cualquier recaudación o ingreso el Estado gaste más. Este gobierno entiende eso como una cuestión básica para terminar con el flagelo de la inflación. Los costos, obviamente, son altísimos y lo vemos todos los días con la contracción económica, el incremento de los problemas sociales, el crecimiento de la demanda en los comedores, la falta de trabajo. Si la pregunta es ¿se puede hacer de otra manera?, la verdad no lo sé. Le exijo al resto de los economistas, analistas y alguna dirigencia política que tenga mucha más humildad al momento de opinar. Vemos muchos dirigentes nacionales y provinciales que participaron de los peores gobiernos de la historia y al día siguiente de concluir su gestión salen a criticar y señalar con el dedo. Prefiero ser prudente en ese sentido. Entiendo que el costo que estamos teniendo para terminar con estos problemas históricos, como el déficit fiscal, es altísimo para la sociedad. Pero no sé si había otra forma.
-Está en marcha la reforma previsional y hay una demanda en la Corte. ¿Cuánto significa para la provincia y cuándo se podrá ver la sustentabilidad de la Caja?.
-Desde el punto de vista fiscal empezamos a resolver problemas históricos, como el déficit de la Caja de Jubilaciones. Todos los gobiernos anteriores patearon la pelota para adelante diciendo que algo había que hacer, pero nunca tomando la responsabilidad de hacerlo. Por primera vez decidimos encarar un reclamo ante la Corte para recibir lo que nos corresponde y defender el sistema provincial y el 82 por ciento móvil, que entendemos que es una conquista válida. Defender la Caja exigía acciones y las estamos llevando adelante.
-¿En números?
-Estamos hablando de unos 150 mil millones, con las actualizaciones. Por mes no te quiero decir un número inexacto, pero no menos de 5 mil. Estamos haciendo un trabajo con el gobierno nacional que tiene que ver con explicar la situación. Por eso fuimos la primera provincia en recibir una delegación de la Anses para auditar el organismo y que todo esté sobre la mesa.
-¿Hubo quejas del gobierno nacional por la demanda judicial?
-No. Creo que entienden esto que hemos planteado con mucha claridad. No es contradictorio apoyar la gobernabilidad de Nación, que es débil en materia de desarrollo territorial y parlamentario, con el compromiso que tengo con los entrerrianos sobre lo que es nuestro y por derecho.
-La desregulación del mercado implicaría que Salto Grande pueda vender energía a cooperativas a un valor más favorable. ¿Impactaría en el precio final de la boleta, es bueno, malo, relativa esa desregulación?
-Todavía no hay nada. Pero bueno, puede ser bueno. Trabajé mucho sobre el tema, incluso con (Edgardo) Kueider cuando yo era diputado nacional. Hay que ver de qué manera se desregula y ver si le podemos comprar a un precio menor. Hoy, lo que está claro, es que recibimos mucho menos por las regalías. Ese es otro reclamo que tenemos.
-En el Congreso hay un proyecto por el cual se repone el Fondo Nacional de Incentivo Docente (Fonid). ¿Si fueras diputado lo apoyarías?
-Hay un cambio de época en la relación entre la Nación y las provincias. Creo que esto va a producir un reordenamiento en las responsabilidades en cada nivel de gobierno. Es inexorable. Las provincias vamos a tener que hacernos cargo de cuestiones que están fijadas por la Constitución Nacional y que antes el kirchnerismo había desordenado en el afán de intervenir políticamente en el territorio, generando una concentración de recursos como nunca antes se había visto, para luego distribuirlo discrecionalmente para condicionar la autonomía. Cuando me tocó ser ministro del Interior comenzamos a trabajar para cambiar esa estructura. La gestión actual, poco ordenada, obliga a una reconfiguración sobre las responsabilidades. Creo que hay que trabajar sobre los recursos. Como gobernador estoy de acuerdo en hacerme cargo de las responsabilidades indelegables como la educación, la salud, seguridad e infraestructura. Pero quiero los recursos que nos corresponden. Por ejemplo hoy estamos cediendo recursos a la Anses y no nos compensan por la Caja. Cuando le preguntas al ciudadano quién cree que es el responsable de un servicio público, no lo sabe. Cómo puede ser que durante muchos años la Nación se haya hecho cargo de una parte del salario de los docentes, que son provinciales. Se genera confusión. Teníamos un gobierno nacional que hacía obras de cordón cuneta para después poder condicionar políticamente. Yo quiero que arregle las rutas nacionales, que haga un puente. El gobierno nacional se dedicó a hacer cosas que no le correspondía y dejó, por otro lado, de hacerse cargo de lo que sí le correspondía. Por caso compensar nuestra Caja. Hay un desorden muy grande. Tenemos municipios que se están haciendo cargo de cuestiones vinculadas a la salud, educación y seguridad. El ciudadano tiene que saber a quién reclamar la ausencia del Estado o la mala calidad de los servicios.
-Sobre el subsidio para el transporte, lo último que supimos es que lo cobrarán en AMBA. ¿Qué opinás?
-Lo que ocurre con la zona metropolitana es que se subsidian los recorridos interjurisdiccionales y entre la Ciudad y el conurbano hay un flujo de tránsito importantísimo. Nosotros en Entre Ríos tenemos muy poco vínculo y en consecuencia recibimos muy poco de ese subsidio. Pero está claro que todas estas cosas hay que discutirlas. En todos los países del mundo se subsidia al transporte, porque se entiende como servicio esencial. Yo estoy trabajando para que el gobierno nacional, por ejemplo, me transfiera las rutas nacionales, porque creo que vamos a ser más eficientes en el mantenimiento. Si a nosotros nos dieran todos los recursos coparticipables y la distribución se hiciera conforme a la ley y los convenios, nosotros nos podríamos hacer cargo de todos los servicios sin tener que discutir nunca más.
-¿Por qué no lo planteaste como ministro del Interior?
-Empezamos a trabajar en este sentido. Además de la devolución del 15 por ciento de coparticipación. A partir de allí, las obras que financiaba Nación, en un 100 por ciento, empezaron a ser financiadas con el 70 y el 30 lo ponía la provincia. Llegamos hasta un 50 y 50.
-Al principio de esta gestión hubo gobernadores como Ignacio Torres, Maximiliano Pullaro y Martín Llaryora amagaron con un discurso federalista, que al poco tiempo se fue apagando. ¿Por qué? ¿Hubo algún temor a un ataque cibernético a través de redes por parte del Gobierno?
-Convenimos que el gobierno nacional tuviera las herramientas que solicitaba. De hecho acompañamos y si no fuese por Entre Ríos no salían. Tuvimos tres senadores que votaron la ley y el paquete fiscal. Todos pensamos que a partir de ahora tiene que venir un vínculo distinto con las provincias. Algo se está viendo en las rutas, con máquinas de Vialidad trabajando.
-Hasta hace un año las fuerzas se organizaban en torno al antikirchnerismo. Horacio Rodríguez Larreta solía decir que al país había que gobernarlo con un consenso del 70 por ciento de las fuerzas, ponía en el 30 a los K. Se han visto fotos de Axel Kicillof con Torres, del PRO; y Pullaro, de la UCR. ¿Se está ante una inevitable reformulación de los frentes políticos con un futuro Milei ocupando ese 30?
–Lo que hay es una reconfiguración territorial en la Argentina. Nunca hubo tantos gobernadores cogobernando como sucede en la actualidad. Hay un mapa político diferente. Me parece que es muy temprano para tener certezas sobre estas cuestiones y de hecho no estoy enfocado en eso y no tengo tiempo para hacerlo. Hay una endogamia que muchas veces te hace cometer errores. Las fotos a las que te referís son fotos de gestión. Creo en el diálogo y el consenso. Siempre me van a encontrar poniendo más energía y tiempo en qué puedo ponerme de acuerdo que en qué nos diferenciamos.
-¿Qué escenario electoral te imaginas para el 2025. Juntos por el Cambio en una alianza con la Libertad Avanza, separados?
-No lo sé. Me imagino consolidando nuestro frente provincial. Ampliándolo como lo venimos haciendo desde que empezamos. Hoy somos el frente más amplio del país y estoy seguro que lo vamos a seguir ampliando. Los problemas de la Argentina no son ideológicos, son pre ideológicos. Cuando tenés más del 50 por ciento de pobreza, lo que nos tiene que unir es el sentido común. Plantear divisiones desde la ideología no tiene sentido. Nuestro frente puede ampliarse desde ese punto de vista.
-Antes del ballotage dijo que el futuro del PRO y Juntos por el Cambio debía depender de los gobernadores, legisladores, intendentes y no de quienes habían estado al frente de derrotas. La foto del PRO, sin embargo, vuelve a poner en primer plano a Mauricio Macri y Patricia Bullrich, funcionario nacional. ¿Hay una pérdida de identidad?
–El PRO en Entre Ríos es un partido con presencia, con legisladores, intendentes y concejales. Sí creo que después de algunas derrotas consecutivas hay que hacer algunos planteos sobre cómo se vienen manejando las cosas en este sentido. Las derrotas obligan a hacer un análisis y reflexionar. Quizás una de las razones haya sido el incisivo internismo, la personalización de la política, que es una cosa con la que no comulgo. Esperemos que en esta nueva gestión del PRO se pueda replantear esto.
-¿Algo que quiera decir que no le se le haya preguntado?
-No. Está bien. Creo que hablamos de muchas cosas. Nos ha tocado un momento muy complejo de la Argentina e incluso a nivel mundial para gobernar. Nos obliga a ser prudentes y humildes a la hora de la crítica y entender la complejidad en la que estamos. Fuente: Página Política
La pavimentación de la Ruta 51, en el departamento Gualeguaychú culminó en 2021. Sin embargo, el estado de la trama vial es desastroso. Los vecinos de la zona temen que haya siniestros viales graves, debido al deterioro del asfalto.
“Es la peor ruta de la provincia. Es imposible transitar, parece que hasta que no haya un accidente grave nadie va a hacer nada“, indicó un ciudadano de la zona en contacto con Canal 9 Litoral. Y agregó: “Llegan a la Gobernación haciendo campaña con las rutas, pero después no hacen nada”.
El estado del camino es deplorable. Hay pozos y baches de un tamaño semejante que, en casos, ocupan el ancho completo de la cinta asfáltica. Los vehículos deben frenar a cero para poder sortearlos sin romper nada. A continuación, un informe especial desde el lugar.
Más concordienses volvieron a tener inconvenientes, en este caso durante la noche del domingo, a raíz del pésimo estado de la Autovía 18 en el tramo entre su intersección con la ruta nacional 14 y Villaguay (CIRCUNVALACION A LA CIUDAD DE SAN SALVADOR).
Los damnificados contaron que, en la noche del domingo, llegaron a estar «ocho autos en la misma situación, con diferentes roturas, provocadas por el pésimo estado de la Autovía 18».
Cobrar pero no ayudar
En efecto, señalaron que se comunicaron con la empresa Caminos del Río Uruguay como para lograr algún auxilio, ya que quedaron varados, a un costado de la ruta.
«Nos contestaron que la 18 no pertenece a ellos, se lavaron las manos, no ayudaron a la gente que estaba tirada y nos dijeron que eso es responsabilidad de Vialidad Nacional», mencionaron. Subrayando que «sin embargo, para cobrarnos el peaje, por unos pocos metros, eso sí lo hicieron».
Los damnificados detallaron que «no hubo grúa ni nada para ayudarnos, en Vialidad Nacional tenés que mandar un mail, algo que parece una tomada de pelo y sólo un señor de un campo cercano se acercó, con un empleado, para socorrernos».
Además, hicieron hincapié en la «falta de iluminación y de señalización que hay en ese tramo». Según puntualizaron «es una vergüenza, parece que están esperando que se mate alguien más esquivando los pozos».
Fuente: Diario Río Uruguay
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