El mandatario correntino mantuvo un encuentro este martes con Hugo Passalacqua en Posadas
El gobernador de Corrientes, Juan Pablo Valdés, mantuvo este martes una reunión con Hugo Passalacqua, en la Casa de Gobierno de Posadas, para avanzar en una agenda de trabajo conjunta orientada a potenciar el desarrollo estratégico del Norte Grande.
Durante el encuentro analizaron proyectos vinculados a infraestructura, energía, logística, producción, turismo e integración regional, con especial énfasis en obras consideradas clave para mejorar la competitividad de las economías regionales.
Entre los principales temas abordados se destacaron la necesidad de avanzar con el acceso al gas natural para el Norte Grande, el fortalecimiento de la hidrovía y el desarrollo de la cuenca forestoindustrial que comparten Corrientes y Misiones.
Venimos trabajando con el gobernador Passalacqua sobre la agenda en común que tenemos que tener Corrientes y Misiones pensando en el desarrollo estratégico de nuestra región”, expresó Valdés al finalizar la reunión.
El mandatario correntino sostuvo que ambas provincias comparten necesidades y desafíos que requieren una planificación coordinada. En ese sentido, afirmó que la mejor manera de afrontarlos es mediante una agenda común que fortalezca las capacidades productivas y de infraestructura del Nordeste argentino.
Además, destacó el vínculo institucional construido entre ambos gobiernos y recordó que Passalacqua participó de su asunción el pasado 10 de diciembre de 2025, convirtiéndose en el primer gobernador de Misiones en asistir oficialmente a una ceremonia de ese tipo en Corrientes.
“Hay una coincidencia de desarrollo y de industrialización que tiene que unir los intereses de Misiones y Corrientes. Tenemos que dejar de estar separados; tenemos que trabajar en bloque”, remarcó Valdés.
La Albiceleste en once minutos transformó una derrota 0-2 en victoria por 3-2 contra Egipto en el Mundial 2026 y copó las primeras planas en todo el planeta.
La Selección Argentina protagonizó un nuevo partido para el infarto y cuando todo parecía perdido encausó una milagrosa remontada para derrotar 3-2 a Egipto por los octavos de final del Mundial 2026, una victoria que dejó atónitos a los principales medios del mundo, reaccionaron a la victoria comparandolo con un hecho propio de una deidad.
“El milagro argentino“, fueron las palabras que eligió L´Équipe tras el pitazo final. De manera similar tituló Ge Globo: “Remontada de Dioses“.
“Messi-Wahnsinn”, que se traduce a “Fiebre por Messi“, fueron las palabras de Bild de Alemania mientras que Gazzetta dello Sport fue con “Argentina y una remontada Mundial“, lo cual acompañó con una volanta tratando de poner en palabras lo sucedido en Atlanta: “Argentina marcó tres goles en 13 minutos y la carrera de Messi en la Copa del Mundo sigue viva”.
Es fácil culpar al gobierno de turno. Lo difícil es reconocer que nadie planificó el futuro económico de la ciudad.
Por Alejandro Monzón – Análisis Litoral
Los casi 500 despidos registrados durante 2026 en el comercio de Concordia constituyen un dato alarmante que nadie debería minimizar. Detrás de cada baja laboral hay una familia que pierde ingresos, un comercio que deja de sostener su estructura y una ciudad que continúa debilitando su ya frágil economía. Sin embargo, frente a este escenario aparece una pregunta que pocos se animan a formular: ¿realmente esta crisis comenzó con el actual gobierno nacional o simplemente terminó de exponer un problema que lleva décadas incubándose?
Si la respuesta fuera que todo empezó hace apenas dos años, alcanzaría con cambiar un presidente para que Concordia recuperara su dinamismo económico. Pero la realidad demuestra exactamente lo contrario. Desde hace mucho tiempo la ciudad encabeza los indicadores más preocupantes del país: pobreza, indigencia, empleo informal, salarios deprimidos, dependencia del Estado y una inversión privada prácticamente inexistente. Nada de eso nació con la actual administración nacional. Es la consecuencia de cuarenta años de ausencia de una verdadera política de desarrollo.
Una economía con poco dinero para demasiada gente
Existe un aspecto estructural del que casi nadie habla y que resulta fundamental para comprender lo que hoy sucede. Concordia es una ciudad con un volumen de dinero circulante extremadamente bajo en relación con la cantidad de habitantes que sostiene, incluyendo una amplia periferia que también depende de su actividad comercial. La economía local se alimenta principalmente de salarios públicos, jubilaciones, programas sociales y un reducido sector privado tradicional. En otras palabras, el mismo dinero debe repartirse entre cada vez más personas.
Cuando el circulante es escaso, el consumo inevitablemente cae. Si el consumo disminuye, los comercios venden menos; cuando venden menos, comienzan a reducir personal y, finalmente, algunos terminan cerrando sus puertas. No existe ninguna fórmula mágica para evitar ese proceso. Mientras otras ciudades generaron nuevas fuentes de riqueza mediante industrias, tecnología, logística, exportaciones o servicios de alto valor agregado, Concordia continuó dependiendo casi exclusivamente del consumo interno. Ese modelo terminó agotándose.
El sindicalismo también debe hacer su autocrítica
Escuchar hoy al sindicalismo reclamar por la pérdida de puestos de trabajo resulta absolutamente válido. Lo que no puede omitirse es una reflexión mucho más profunda sobre el papel que esas organizaciones desempeñaron durante las últimas décadas. Defender el salario siempre fue una bandera legítima, pero defender al trabajador también implica preguntarse qué tipo de empleo tendrá la ciudad dentro de veinte años.
¿Cuántas veces se impulsó desde los gremios un verdadero plan de reconversión laboral? ¿Cuántas oportunidades se promovieron para capacitar trabajadores en nuevas tecnologías, oficios modernos o actividades vinculadas a la economía del conocimiento? ¿Cuántas veces se exigieron políticas destinadas a incrementar el Producto Bruto Local en lugar de limitar la discusión únicamente a las paritarias? Lamentablemente, esa agenda casi nunca existió y hoy la ciudad paga el costo de haber pensado siempre en la coyuntura y muy pocas veces en el futuro.
Las instituciones empresarias tampoco estuvieron a la altura
Sería injusto concentrar todas las responsabilidades en la dirigencia política. Las instituciones empresarias de Concordia tampoco lograron convertirse en el motor de transformación que la ciudad necesitaba. El Centro de Industria y Comercio mantuvo históricamente una relación demasiado complaciente con los distintos gobiernos de turno, sin ejercer la presión institucional que sí desarrollan entidades similares en ciudades con mayor crecimiento.
Algo similar ocurrió con ASODECO, una organización creada precisamente para promover el desarrollo económico regional. Con el paso del tiempo perdió protagonismo y dejó de liderar las discusiones estratégicas que alguna vez justificaron su existencia. Mientras en otras localidades las cámaras empresarias impulsaban parques industriales, incentivos fiscales, infraestructura y programas de innovación, en Concordia predominó una actitud más cercana al acompañamiento institucional que a la exigencia de políticas públicas concretas.
Nunca se preparó a la ciudad para crear empresas
Quizás el error más grave haya sido otro: nunca se construyó un ecosistema que enseñara a generar empresas. Mientras numerosas ciudades desarrollaban incubadoras de emprendimientos, polos tecnológicos y programas permanentes para emprendedores, Concordia continuó esperando que el empleo proviniera casi exclusivamente del Estado o de los comercios tradicionales.
Una incubadora de empresas habría permitido ofrecer capacitación empresarial, asesoramiento jurídico, asistencia contable, mentorías, financiamiento inicial, redes de contacto y herramientas para adaptarse a los cambios tecnológicos. En definitiva, habría formado empresarios capaces de sobrevivir en una economía cada vez más competitiva. Muchos de quienes hoy bajan definitivamente sus persianas jamás recibieron ese acompañamiento.
El comercio cambió y muchos nunca lograron adaptarse
También cambió profundamente el consumidor. Las plataformas digitales modificaron para siempre la manera de comprar. Hoy cualquier vecino puede adquirir un producto desde su teléfono celular y recibirlo pocas horas después en su domicilio. Ya no se trata solamente de Mercado Libre; existen decenas de plataformas, redes sociales y sistemas logísticos que transformaron los hábitos de consumo.
Las nuevas generaciones comparan precios en segundos, utilizan billeteras virtuales, buscan promociones permanentes y priorizan la comodidad. Muchos pequeños comerciantes concordienses nunca lograron adaptarse a esa nueva realidad. No necesariamente por falta de capacidad, sino porque nadie los preparó para competir en un mercado completamente diferente al que conocían.
Una recorrida por la ciudad alcanza para entender la crisis
No hacen falta estadísticas para advertir la gravedad del problema. Basta recorrer los distintos corredores comerciales de Concordia para encontrar locales vacíos, carteles de alquiler, vidrieras cerradas y emprendimientos que desaparecieron después de muchos años de trabajo.
Lo mismo ocurre con algunos espacios creados para ordenar la actividad comercial informal, como mercados populares, patios de compras o ferias permanentes. El caso de Las Palmeritas resulta particularmente simbólico. Comerciantes asfixiados por alquileres incompatibles con la realidad económica, sin incentivos para atraer consumidores y con una demanda cada vez menor terminan abandonando sus locales porque simplemente los números dejaron de cerrar.
El Estado municipal tampoco facilita producir
Mientras tanto, abrir un comercio continúa siendo una tarea compleja. Trámites administrativos, habilitaciones extensas, múltiples tasas municipales y una pesada carga burocrática terminan desalentando a quienes desean invertir. Si Concordia pretende recuperar el empleo privado, deberá comenzar por facilitar la actividad económica y dejar de tratar al emprendedor como si fuera únicamente un contribuyente al que hay que cobrarle más.
La energía también debería formar parte del debate
Cualquier verdadero plan de recuperación económica debería incorporar una discusión seria sobre el costo energético. Resulta difícil imaginar un proceso de desarrollo cuando producir o mantener un comercio abierto implica afrontar tarifas que reducen la competitividad local. Concordia debería reclamar un esquema energético diferencial que contemple su realidad económica y social. No como un privilegio, sino como una herramienta para recuperar competitividad, atraer inversiones y generar empleo genuino.
Buscar un único culpable también es una forma de ocultar responsabilidades
Es sencillo responsabilizar exclusivamente al gobierno nacional. También resulta políticamente rentable para muchos dirigentes y funcional para determinados sectores periodísticos que durante décadas guardaron silencio frente al deterioro estructural de la ciudad. Pero esa explicación es incompleta. Si el problema fuera únicamente la política económica actual, Concordia no encabezaría desde hace tantos años los índices de pobreza de la Argentina.
La realidad demuestra que existen responsabilidades compartidas. Políticas, sindicales, empresariales, institucionales y también sociales. Durante demasiado tiempo todos discutieron cómo administrar la pobreza, pero muy pocos debatieron seriamente cómo generar riqueza.
El gran ausente: un Observatorio Económico Regional
Resulta incomprensible que una ciudad con semejantes niveles de pobreza nunca haya creado un Observatorio Económico Regional. Una herramienta técnica e independiente permitiría conocer con precisión cuántas empresas nacen y desaparecen cada año, cuánto dinero circula realmente, qué sectores generan empleo, cuáles se encuentran en retroceso y cuáles ofrecen oportunidades de crecimiento.
Esa información debería ser pública y actualizarse de manera permanente para orientar decisiones de gobiernos, empresarios, universidades y organizaciones sociales. Varios intendentes tuvieron la posibilidad de impulsarlo y ninguno lo hizo. Tal vez porque medir con objetividad también obliga a asumir responsabilidades.
La reconstrucción empieza diciendo la verdad
Concordia atraviesa uno de los momentos económicos más delicados de su historia reciente. Sin embargo, reducir toda la discusión a una pelea entre oficialismo y oposición nacional implica volver a repetir el mismo error que nos condujo hasta aquí. La ciudad necesita una verdadera rehabilitación económica basada en acuerdos de largo plazo entre el Estado, el sector privado, las instituciones educativas, los trabajadores y la sociedad civil.
Seguir administrando pobreza ya no alcanza. Es momento de comenzar a producir riqueza. Porque si dentro de otros diez años continuamos buscando un nuevo culpable sin revisar las responsabilidades acumuladas durante las últimas cuatro décadas, el resultado volverá a ser el mismo: más comercios cerrados, más empleo perdido y una ciudad resignada a convivir con una pobreza que nunca decidió enfrentar en serio.
"Las ciudades no son pobres por casualidad. Se vuelven pobres cuando dejan de pensar en el futuro y se conforman con administrar el presente."
El tren no debe salvarse solo ni transportar únicamente arena.
El vertiginoso desarrollo de Vaca Muerta consolidó a la región como el motor energético del país, pero también sacó a la luz una crisis logística insostenible. Las rutas no dan más, las concesiones viales no prometen ampliación de capacidades y el costo logístico de trasladar la arena para el fracking sigue siendo excesivo. La petrolera YPF, los gobernadores de cinco provincias y toda la cadena productiva demandan con urgencia una baja de costos de transporte.
Ante este panorama, la reactivación ferroviaria es la única salida. Sin embargo, insistir en el viejo modelo de un “tren exclusivo” que requiera 3.000 millones de dólares del Estado, sumado a subsidios eternos y conflictos políticos a su paso, sería un error histórico. Hay otra alternativa sobre la mesa: el Modelo Ferroviario Integrado 5F, desarrollado por la Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS). La propuesta plantea una alianza intermodal camión-tren que se autofinancia, es rentable y no requiere endeudamiento estatal.
La clave de este modelo radica en la “economía de variedad”. El tren no debe salvarse solo ni transportar únicamente arena. Al abrir el juego en cada estación al e-commerce, la logística regional, los pasajeros y a miles de empresas de camiones que actúen como aliadas y no como competidoras, el costo operativo se desploma. Para dimensionar el impacto, mover un pallet de carga general con las costumbres actuales cuesta 100; con un sistema reconstruido a nuevo en trocha estándar y operando en red, ese costo cae de forma drástica a 18.
La propuesta traza una hoja de ruta clara a largo plazo mediante una concesión a 99 años. Entre 2026 y 2029 se podría absorber de inmediato un millón de toneladas anuales con la infraestructura actual. El verdadero salto cuantitativo vendría entre 2027 y 2031 con la reconstrucción de una vía directa de 1.516 kilómetros que una la Mesopotamia con Vaca Muerta, conectando Ibicuy con Añelo, esquivando el colapso de Buenos Aires y enlazando directamente con el puerto de Bahía Blanca. Con vías modernas capaces de soportar 32,5 toneladas por eje en lugar de las obsoletas 20 actuales, la inversión privada se repagaría en menos de 17 años gracias al volumen transportado.
Esta traza estratégica, que cruza localidades como Zárate, Pilar, Lobos, Bolívar y Carhué hasta llegar a Cipolletti, no solo abaratará la arena del fracking. Su verdadera potencia geopolítica es que empujará la recuperación de la Malla Ferroviaria Sur, conectando cinco puertos de ultramar y beneficiando a la producción de 50 millones de toneladas de granos, minería e industria de las economías regionales.
La historia demuestra que es posible: en 1900, por orden del Presidente Roca, el ingeniero Guillermo White construyó a campo traviesa 550 kilómetros de vía definitiva desde Bahía Blanca a Cipolletti en apenas 30 meses. Con la tecnología del siglo XXI, los rodeos burocráticos y las precisiones tecnocráticas solo sirven como excusa para la inacción.
Las petroleras tienen dos opciones: seguir esperando un subsidio estatal que nunca llegará para su usufructo exclusivo o sentarse a analizar un modelo rentable que genere miles de negocios en torno a la producción nacional.
Para los intendentes y gobernadores, la elección es igual de crucial: conformarse con inaugurar una plaza en estaciones abandonadas o convertirse en los pioneros de la recuperación económica a través del intermodalismo. En tren de hacerlo, hagámoslo bien.
La solución está al alcance de la mano.
Por Claudio García, Daniel Campana, Jorge de Mendonça y Federico Weinhold.
Con una propuesta que integrará gastronomía, turismo, producción e identidad entrerriana, fue presentado en la Casa de Entre Ríos en la Ciudad de Buenos Aires Brasa y Botella – Festival de Carnes, el evento que se realizará los días 15 y 16 de agosto en Pueblo Belgrano, departamento Gualeguaychú. La iniciativa reunirá competencias nacionales e internacionales de asadores, productores regionales, bodegas, emprendedores y espectáculos en vivo.
El intendente de Pueblo Belgrano, Francisco Fiorotto; la viceintendenta Carolina Gerling; y los organizadores Federico García y Carlos Alfieri fueron los encargados de presentar los principales ejes del festival, que ofrecerá una programación con competencias de asadores, gastronomía regional, vinos entrerrianos, espectáculos en vivo y un paseo de productores y emprendedores.
En la apertura del encuentro, el representante del Gobierno de Entre Ríos en Buenos Aires, José Mouliá, destacó la importancia de continuar impulsando iniciativas que integren producción, turismo y cultura para fortalecer el posicionamiento de la provincia. Asimismo, valoró especialmente la incorporación de la Copa Gurises, una competencia destinada a niños que promueve la transmisión de las tradiciones vinculadas al asado entre las nuevas generaciones.
Al referirse al impacto del evento, Fiorotto señaló: «Para Pueblo Belgrano este festival representa un antes y un después. Es una propuesta que impulsa nuestra economía, fortalece el turismo y nos permite mostrar todo el potencial que tiene la localidad. Contamos con unas 2.500 plazas de alojamiento y, por nuestra cercanía con Gualeguaychú y Fray Bentos, esperamos recibir visitantes de distintos puntos del país y también del exterior durante el fin de semana largo».
Entre las principales actividades anunciadas se destacan la Copa Latinoamericana de Asadores, que llegará por primera vez a Entre Ríos con equipos de distintos países de la región; la Copa Argentina de Asadores; la Copa Asadores Kids; espacios gastronómicos; cocina en vivo; degustaciones de vinos; una feria de productores y espectáculos musicales.
La presentación concluyó con una actuación del Ballet Folklórico de Pueblo Belgrano, que ofreció un espectáculo de danzas tradicionales como cierre del lanzamiento y puso en escena parte de la identidad cultural que acompañará la primera edición del festival.
Mientras comienzan a circular los primeros borradores de acuerdos para las elecciones de 2027, crece el malestar entre militantes y dirigentes de base que reclaman participación, renovación y elecciones internas. El rechazo no apunta solamente a los nombres, sino al mecanismo de decisión.
El peronismo entrerriano volvió a poner en marcha su maquinaria electoral. A casi un año de las elecciones de 2027, comenzaron a trascender los primeros acuerdos entre los principales sectores del partido con un objetivo claro: evitar una interna y construir listas de unidad.
Sin embargo, lejos de generar entusiasmo, estas negociaciones vuelven a despertar una vieja queja dentro de la militancia: la sensación de que las candidaturas se siguen resolviendo entre pocos dirigentes, lejos de las bases y sin debate político.
En Concordia, el esquema que circula con mayor fuerza ubica a Ángel Giano como candidato a intendente, acompañado por Leticia Ponzinibbio como candidata a viceintendenta. A ello se sumaría Armando Gay encabezando la lista de concejales y Gustavo Bordet como candidato a senador provincial.
Mientras tanto, para la gobernación aparecen nuevamente los nombres de Rosario Romero, Enrique Cresto y Guillermo Michel, todos referentes con amplia trayectoria dentro del justicialismo.
El reclamo no es sólo por los nombres
En distintos sectores del PJ entrerriano comienza a repetirse una pregunta incómoda:
¿Dónde quedó la renovación que se prometió después de las derrotas electorales?
Muchos militantes sostienen que, luego de perder el gobierno provincial y numerosas intendencias, el partido debía iniciar una profunda autocrítica. Sin embargo, observan que los primeros movimientos parecen conducir otra vez hacia un esquema donde los mismos dirigentes negocian entre sí el reparto de candidaturas.
La crítica apunta especialmente a la falta de participación de la militancia, de los jóvenes, de los referentes barriales y de quienes sostuvieron al partido durante los años más difíciles.
El fantasma de las listas de unidad
Aunque desde la conducción partidaria las listas de unidad suelen justificarse como un mecanismo para evitar fracturas internas y reducir costos de campaña, muchos afiliados consideran que, en la práctica, terminan reemplazando el voto de los peronistas por acuerdos de cúpula.
Las internas abiertas históricamente fueron una herramienta para legitimar liderazgos. Su ausencia genera, según numerosos dirigentes territoriales, una creciente desmovilización y un alejamiento de la militancia.
La sospecha que recorre las bases
En conversaciones políticas y redes sociales también aparece otra lectura, mucho más crítica y difícil de ignorar.
Hay quienes interpretan que algunas candidaturas no responderían únicamente a una estrategia electoral, sino también a la necesidad de conservar espacios de poder e inmunidad política frente a investigaciones judiciales presentes o futuras.
Esa percepción, instalada entre parte de la militancia, alimenta expresiones cargadas de enojo como:
“Otra vez a dedo.”
“Siempre los mismos.”
“¿Buscan representar al peronismo o conservar fueros?”
Es importante señalar que estas expresiones reflejan opiniones y cuestionamientos que circulan dentro de sectores del peronismo y no constituyen afirmaciones sobre situaciones judiciales concretas de los dirigentes mencionados.
Mientras tanto, el escenario cambia
La preocupación aumenta porque el escenario político de 2027 será muy distinto al de elecciones anteriores.
El gobernador Rogelio Frigerio trabaja para consolidar un frente con La Libertad Avanza, conformando un espacio competitivo que podría polarizar la elección provincial.
Frente a ese panorama, numerosos dirigentes de base advierten que insistir con las mismas figuras y con decisiones tomadas desde arriba podría profundizar el desgaste del justicialismo, especialmente entre los votantes independientes.
Lo que no se dice
El verdadero debate quizá no sea si Giano, Bordet, Cresto, Romero o Michel tienen condiciones para competir.
La discusión de fondo parece ser otra.
Después de la derrota de 2023, muchos esperaban un partido más abierto, con internas, renovación y participación de nuevos dirigentes.
Si finalmente las candidaturas vuelven a surgir de acuerdos reservados entre los principales referentes, el mensaje hacia la militancia podría ser el mismo de siempre: las decisiones continúan tomándose desde arriba.
Y cuando la militancia siente que su voz ya no influye, el riesgo no es solamente perder una elección: también puede perderse la confianza de quienes sostienen al partido en cada barrio, en cada unidad básica y en cada campaña electoral.
La discusión que desde hace más de un año y medio atraviesa la gestión del intendente Francisco Azcué respecto de los despidos en la Municipalidad de Concordia merece un análisis mucho más profundo que la simple confrontación política.
Lo primero que debe decirse es que quienes gobernaron la ciudad durante las últimas décadas tienen escasa autoridad moral para opinar sobre esta crisis como si fueran observadores externos. El deterioro social que hoy exhibe Concordia no nació con esta gestión. Es el resultado de años de administraciones que jamás lograron construir una verdadera política de desarrollo económico. Durante décadas se administró la pobreza, pero nunca se planificó la riqueza. Se multiplicaron los empleos públicos como respuesta inmediata a la emergencia social, pero jamás se generaron las condiciones para que el sector privado absorbiera esa mano de obra mediante empleo genuino y sustentable. Ese es el verdadero fracaso.
Desarrollar una ciudad no consiste únicamente en equilibrar las cuentas municipales. Significa pensar qué producirá esa ciudad dentro de veinte o treinta años, cuáles serán sus ventajas competitivas, qué industrias podrán instalarse, qué infraestructura necesitarán los inversores y qué perfil laboral deberán tener los jóvenes. Nada de eso existe. Y lo más preocupante es que tampoco parece estar en la agenda actual.
Los despidos, por dolorosos que sean, podrían formar parte de una reorganización del Estado si previamente existiera un plan capaz de ofrecer alternativas reales para quienes dejan de depender del empleo público. Pero ocurre exactamente al revés: primero se elimina el ingreso y después se piensa qué hacer con las personas. Esa lógica condena a cientos de familias a seguir dependiendo de la asistencia social en una ciudad que desde hace años lidera los índices de pobreza del país.
La pregunta entonces resulta inevitable: ¿dónde está el plan productivo de Concordia? Porque no alcanza con hablar de capacitación laboral. ¿Capacitar para qué? ¿Qué industrias llegarán? ¿Qué cadenas de valor se pretenden desarrollar? ¿Cuáles serán los sectores estratégicos? ¿Cuál será el perfil industrial de la ciudad dentro de diez años? Nadie parece tener esas respuestas.
El enorme error de haber desperdiciado el aeropuerto
Existe un ejemplo que ilustra con claridad la falta de visión estratégica. Concordia posee un aeropuerto que podría haberse convertido en una verdadera plataforma logística para las exportaciones regionales. Sin embargo, jamás existió una decisión política seria destinada a transformarlo en un aeropuerto de cargas. Y allí probablemente se perdió una de las mayores oportunidades de desarrollo económico de la región.
Los grandes polos exportadores del mundo demuestran exactamente lo contrario. El aeropuerto de Zaragoza pasó de ser una terminal secundaria a convertirse en uno de los mayores centros europeos de carga aérea gracias al desarrollo de una poderosa plataforma logística que atrajo industrias, centros de distribución y empresas internacionales. El aeropuerto Leipzig/Halle creció alrededor de grandes operadores logísticos y hoy genera decenas de miles de empleos directos e indirectos vinculados al transporte y la industria. En Memphis, el aeropuerto internacional impulsó durante décadas el desarrollo económico regional gracias a la instalación de empresas de logística. En Miami, la carga aérea permitió consolidar la exportación de flores, frutas, pescados, medicamentos y productos perecederos provenientes de toda América Latina hacia Estados Unidos y Europa. En Sudamérica, el Aeropuerto Internacional Viracopos, en Campinas, transformó toda una región industrial gracias a la logística aérea aplicada a productos tecnológicos, farmacéuticos y de alto valor agregado.
Todos esos casos comparten una misma característica: primero llegó la infraestructura logística; después llegaron las inversiones; luego aparecieron las industrias y, finalmente, llegaron los empleos. Concordia hizo exactamente el recorrido inverso. Esperó que aparecieran las empresas sin ofrecer previamente las condiciones necesarias.
Exportar valor y no solamente volumen
Nuestra región produce alimentos, cítricos, arándanos, nuez pecán, miel, madera, arroz, carne, pescado, productos farmacéuticos y una enorme cantidad de bienes con alto valor agregado. Muchos de ellos terminan exportándose por vía marítima. Ese sistema resulta indispensable para grandes volúmenes, pero no necesariamente para mercadería perecedera o productos cuyo valor económico justifica el transporte aéreo.
La carga aérea permite llegar en pocas horas a mercados internacionales con frutas frescas, alimentos premium, flores, productos farmacéuticos, biotecnología, componentes industriales o mercadería de alto valor. Precisamente allí radica la diferencia entre vender materias primas y vender producción con mayor valor agregado.
Una oportunidad que nunca se construyó
Quizás el mayor error no haya sido no tener un aeropuerto de cargas. El verdadero error consistió en que las entidades empresariales, industriales, comerciales, financieras y de servicios nunca lograron construir una estrategia conjunta para aprovechar esa infraestructura. Durante años nadie pareció preguntarse qué rutas aéreas internacionales sobrevuelan nuestra región, qué compañías transportan carga desde Buenos Aires hacia Brasil, Chile, Estados Unidos o Europa, qué productos demandan esos mercados ni cómo insertar a Concordia dentro de esa red logística. Sin planificación, las oportunidades simplemente pasan de largo.
Cambiar el paradigma
También la sociedad deberá asumir un cambio cultural. Durante décadas el empleo público fue considerado el principal horizonte laboral. Ese paradigma ya no resulta sostenible. Ningún país desarrollado construyó prosperidad apoyándose exclusivamente en el crecimiento permanente del Estado. El empleo público cumple una función esencial, pero no puede transformarse en el único motor económico de una ciudad. La riqueza se genera cuando existen empresas, industrias, innovación, exportaciones e inversión privada. Todo lo demás termina siendo una consecuencia.
El verdadero debate
Por eso la discusión no debería limitarse a si había demasiados empleados municipales o si era necesario reducir la planta. La verdadera discusión consiste en responder una pregunta mucho más incómoda: ¿qué hará Concordia para que dentro de diez años miles de jóvenes no sigan dependiendo de un cargo público para construir su futuro?
Mientras esa pregunta continúe sin respuesta, cada despido seguirá siendo apenas un número menos en la planilla de gastos y una familia más buscando trabajo en la ciudad más pobre de la Argentina. Administrar el ajuste puede ordenar un presupuesto. Pero solamente un proyecto productivo puede cambiar el destino de una ciudad.
Facil de decir, dificil de hacer . SI con seguridad debe se hecho !!
El capitán argentino tuvo un emotivo intercambio con Vozinha, una de las figuras del partido.
Una vez terminado el partido ante Cabo Verde, Messi se acercó a Vozinha, para felicitarlo por su actuación. “Antes de que pudiera decirle algo, me abrazó y me dijo: ‘Gran trabajo. Sos un arquero fantástico. Tu pueblo debe estar orgulloso de vos’“, contó el propio el arquero.
Además, reveló que le pidió la camiseta como recuerdo del histórico partido y que Messi aceptó con una sonrisa, prometiéndole entregársela en el túnel del estadio, en un gesto que fue destacado por los fanáticos en las redes sociales.
El emotivo gesto de Lionel Messi que conmovió al arquero de Cabo Verde
Las declaraciones de Vozinha no tardaron en recorrer el mundo. El arquero aseguró que nunca imaginó recibir semejante reconocimiento del capitán argentino después de un partido tan intenso y confesó que las palabras de Messi quedaron grabadas para siempre.
“Escuchar eso de Leo es realmente increíble”, expresó el futbolista, que fue una de las grandes figuras de Cabo Verde durante el encuentro y sostuvo a su equipo con varias atajadas determinantes a lo largo de los 120 minutos.
El arquero también contó que aprovechó el momento para pedirle la camiseta al rosarino como recuerdo de un partido que consideró histórico para su selección. Messi aceptó el pedido sin dudar y le prometió entregársela una vez que ambos llegaran al túnel de los vestuarios, cerrando una escena que fue destacada por hinchas de ambos equipos.
Más allá de la sufrida clasificación de la Selección Argentina a los octavos de final del Mundial 2026, el intercambio entre ambos futbolistas dejó una de las imágenes más emotivas de la jornada. El reconocimiento de Messi a un rival que tuvo una actuación sobresaliente volvió a reflejar el respeto y la deportividad del capitán argentino, incluso después de un partido cargado de tensión y con un desenlace agónico.
El guardametas de 40 años, que pasó de 50 mil seguidores a 18 millones en Instagram, fue clave para llevar el partido ante Argentina al tiempo extra
La historia de Vozinha, el arquero de Cabo Verde, será sin dudas una de las más recordadas de este Mundial. El guardametas que se convirtió en viral en el debut del seleccionado con su actuación ante España volvió a ser la estrella del equipo ante la selección argentina en el duelo de 16avos de final con cuatro atajadas fenomenales a Lionel Messi.
El guardametas de 40 años, que pasó de 50 mil seguidores en Instagram en el inicio del certamen a 18 millones actualmente, realizó tres atajadas en el complemento para forzar el tiempo extra y reapareció otra vez en el primer tiempo del suplementario para sumar a su historial una cuarta intervención fundamental
Luego del golazo que anotó Messi a los 29 minutos de la primera parte, el referente del elenco africano se convirtió en una muralla ante cada aparición de Leo. A los 62 minutos, con el partido 1-1 tras el empate de Deroy Duarte, Lautaro Martínez dejó mano a mano al rosarino: el derechazo impactó en el cuerpo de Vozinha.
Diez minutos más tarde, Messi se hizo cargo de un tiro libre, aprovechó la orden del juez canadiense Drew Fischer y ejecutó por sorpresa. Vozinha, que estaba en el otro palo, reaccionó con lo justo y sacó lo que parecía un gol cantado. El tiempo jugaba en contra de la Selección cuando se disputaba el cuarto minuto de los ocho adicionados cuando otro tiro libre quedó a pedir del capitán: Messi sacó un tiro rasante desde la puerta del área, pero el 1 evitó la derrota sobre la hora.
En el primer tiempo extra, cuando se jugaba el primer minuto de los tres sumados por el árbitro, un mal pase atrás de Argentina se convirtió en una involuntaria asistencia de un futbolista rival: Messi le pegó de primera desde la puerta del área y el golero sacó una pelota fenomenal.
¡VOZINHA Y OTRO TAPADÓN PARA MESSI! 🧤
A los 16' del primer tiempo suplementario, Messi probó pero, otra vez, el arquero de Cabo Verde dijo presente y mantuvo el 2-2. pic.twitter.com/Xr2sF58fjG
Echaron a un empleado municipal que faltó 50 veces en dos meses: lo encontraron atendiendo una peluquería en su horario laboral
En distintos sectores de Concordia existen desde hace tiempo versiones y denuncias sobre la posible existencia de otros casos similares que aún no habrían sido detectados por los controles municipales. Incluso, algunas de esas versiones sostienen que habría empleados que residirían fuera de la ciudad y continuarían percibiendo sus haberes con registros de asistencia sin observaciones. Se trata de situaciones que, de existir, merecen una investigación exhaustiva para brindar transparencia y despejar cualquier duda sobre el funcionamiento de la administración pública.
La Municipalidad de Concordia, Entre Ríos, echó a un empleado de la Dirección de Higiene Urbana luego de comprobar que acumuló más de 50 inasistencias injustificadas. Pero el dato más curioso es que además, descubrieron que durante el horario en el que debía prestar servicios para el Estado, trabajaba en una peluquería del centro de la ciudad.
La medida alcanzó a Gustavo Gutiérrez, quien se desempeñaba en la Secretaría de Servicios Públicos y que anteriormente había ocupado un cargo como asesor de la concejal Claudia Villalba en el Concejo Deliberante.
Según informó el Municipio, la investigación fue realizada por la División Unidad de Control de la Dirección de Recursos Humanos, que detectó ausencias injustificadas entre el 11 de abril y el 2 de junio de 2025. A partir de esas actuaciones se abrió un sumario administrativo.
Durante la investigación también se constató que el agente desarrollaba una actividad privada en una peluquería ubicada sobre la calle Santa María de Oro, entre Entre Ríos y San Luis, precisamente en la misma franja horaria en la que debía cumplir funciones municipales.
De acuerdo con las actuaciones incorporadas al expediente, el propio empleado les manifestaba a sus clientes que en ese momento debía encontrarse trabajando en la Municipalidad.
El intendente de Concordia, Francisco Azcue. (Foto: X @azcue_francisco)
Con las pruebas reunidas, el Departamento Ejecutivo resolvió aplicarle la sanción de cesantía, prevista en la Ordenanza de Escalafón Municipal N° 11.275/49. La resolución fue notificada tanto al trabajador como a su defensora técnica.
Una serie de expedientes disciplinarios
El caso de Gutiérrez no es el único que salió a la luz en los últimos meses. Semanas atrás, el Ejecutivo municipal inició un sumario administrativo contra Rubén Néstor Torres, agente del área de Cementerios y hermano del secretario general de la Unión de Obreros y Empleados Municipales de Concordia (UOEMC), Maximiliano Torres.
De acuerdo con la investigación administrativa, Torres registró 70 inasistencias injustificadas entre el 27 de junio y el 9 de octubre de 2025. Los informes elaborados por Recursos Humanos, el Área de Control Horario y la División de Higiene y Seguridad Laboral concluyeron que las ausencias no contaban con respaldo documental.
Echaron a un empleado municipal de Concordia que atendía una peluquería mientras debía trabajar y ya son varios los sumarios por irregularidades. (Foto: Municipalidad de Concordia)
El expediente también señala que el trabajador ya había sufrido descuentos salariales y la pérdida del adicional por asistencia y puntualidad. Además, fue intimado a presentar un descargo, aunque no respondió dentro del plazo previsto.
La Dirección de Asuntos Jurídicos entendió que la conducta podría encuadrarse como una falta grave contemplada en la Ordenanza de Escalafón Municipal, que considera causal de sanción disciplinaria las inasistencias injustificadas por más de quince días hábiles en un año calendario. La investigación continúa y deberá determinar si corresponde aplicar una sanción que podría llegar hasta la cesantía.
El caso más grave: usaban una camioneta oficial para ir de compras a Paraguay
Otro de los expedientes impulsados por la actual gestión involucra a cuatro empleados municipales condenados por la Justicia por el delito de peculado de servicios.
La causa se originó por un viaje realizado en agosto de 2018, cuando los agentes utilizaron una camioneta perteneciente al área de Discapacidad de la Municipalidad para viajar a Encarnación, Paraguay, junto a familiares y realizar compras particulares.
Tras quedar firme la condena judicial y luego de que los empleados no presentaran la renuncia prevista en el acuerdo alcanzado durante el proceso penal, el Ejecutivo municipal ordenó la apertura de un sumario administrativo y dispuso su suspensión por 45 días sin goce de haberes.
La medida alcanzó a Héctor Javier Muñoz, Lidia Liliana Ruiz Díaz, Dante Nelson Piñeyro Giovanetty y Silvia Rosa Benítez. El Municipio fundamentó la decisión en la Ordenanza 11.275/49, que establece como causales de separación del cargo tanto la existencia de una condena judicial como la falta de dignidad en la conducta pública o privada de los agentes.
Al anunciar la decisión, Azcué sostuvo que su administración no tolerará incumplimientos de las obligaciones por parte del personal municipal y remarcó que busca diferenciar a los trabajadores que cumplen con sus funciones de quienes utilizan su cargo para obtener beneficios personales.
Al anunciar la decisión, Azcué sostuvo que su administración no tolerará incumplimientos de las obligaciones por parte del personal municipal y remarcó que busca diferenciar a los trabajadores que cumplen con sus funciones de quienes utilizan su cargo para obtener beneficios personales.
¿Alcanza con estos casos?
Los expedientes conocidos hasta el momento muestran una decisión política de avanzar sobre situaciones de ausentismo e irregularidades dentro de la planta municipal. Sin embargo, en distintos ámbitos de la ciudad persiste una pregunta que todavía no encuentra una respuesta oficial: ¿estos son todos los casos o apenas la punta del iceberg?
Desde hace años circulan denuncias y versiones sobre empleados que prácticamente no concurrirían a cumplir funciones, otros que desarrollarían actividades privadas durante el horario laboral e incluso algunos que, según testimonios que reclaman ser investigados, residirían fuera de Concordia mientras continuarían percibiendo sus haberes como si registraran asistencia perfecta.
Si el objetivo es transparentar el funcionamiento del Estado municipal y recuperar la confianza de los contribuyentes, el desafío para la gestión de Francisco Azcué será demostrar que los controles alcanzan a toda la estructura por igual, sin excepciones, privilegios ni apellidos protegidos.
Porque cada empleado que cobra sin trabajar no solo perjudica a la administración: les roba recursos a los vecinos que sostienen con sus impuestos el funcionamiento del municipio y desprestigia a la enorme mayoría de los trabajadores municipales que sí cumplen diariamente con su obligación.
